Tout savoir sur le moteur d’un auto

Othmane Lahlou

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D’une manière générale, il existe deux types de moteurs de moto à combustion interne : le moteur 4 temps et le moteur 2 temps. Le moteur diesel existe également, mais ne se retrouve pas si facilement que cela dans le monde de la moto.

Le moteur 4 temps

Des deux types de moteurs, le moteur 4 temps est celui qui est le plus répandu étant donné que celui-ci est le plus utilisé pour la compétition. Ce type de moteur est qualifié de moteur à 4 temps puisque son cycle de moteur se décompose en 4 étapes : l’admission, la compression, la détente et l’échappement.

Pendant l’admission, la soupape d’échappement est fermé, le piston descend et crée une dépression qui permet d’aspirer le mélange air/essence du carburateur. Ensuite, pendant la compression, les deux soupapes sont fermées ce qui rend la culasse hermétique. Le piston remonte donc et comprime le mélange d’air et d’essence ce qui a pour effet d’élever le mélange carburé à une température de 300 °C. Lorsque le piston arrive à son point culminant, une étincelle est créée par la bougie ce qui entraîne l’inflammation des gaz. Le pressionné de la température pousse alors le piston qui redescende, c’est ce que l’on appelle la détente. Finalement, la soupape d’échappement finit par s’ouvrir et fait à nouveau remonter le gaz brulé vers cet orifice. Et c’est ainsi que le moteur se met en marche. Besoin d’en savoir plus ? 

Le moteur 2 temps

Avant toute chose, il est important de noter les différences qui subsistent entre le moteur 4 temps et le moteur 2 temps. En guise de différence, nous pouvons donc remarquer l’absence de soupape, la possibilité de prolongement du piston par une jupe, le perçage du cylindre par plusieurs lumières et l’existence de lumière de transfert.

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Comme pour le moteur 4 temps, la dénomination du moteur 2 temps a un lien avec le nombre d’étapes de son cycle de moteur.

En guise de première étape, le piston va d’abord monter vers le point le plus haut. Encore une fois, le mélange d’air et d’essence va être comprimé vers la culasse (la compression pour le moteur 4 temps). Ensuite, au moment de son ascension, une dépression se créer dans le carter moteur. C’est à ce moment-là que le piston va démasquer la lumière d’admission, ainsi grâce à la dépression dans le carter moteur, le mélange d’essence et d’air va pouvoir entrer dans le moteur.

En guise de deuxième étape, le piston va redescendre vers le point le plus bas. Au-dessus du piston, la bougie va alors émettre une étincelle ce qui va déclencher l’inflammation du gaz. Lorsque la pression commencera à augmenter, le piston sera de nouveau poussé vers le bas. Arrivé à cette position, il va ensuite démasquer la lumière d’échappement et le gaz d’échappement va alors être poussé par un mélange frais qui vient de la lumière de transfert découvert peu après la lumière d’échappement. Le gaz se retrouve alors au-dessus du piston au moment où celui-ci remonte.

Le fonctionnement du moteur de voiture

Les conseils de base en génie mécanique font partie de l’examen du permis de conduire, mais ils sont souvent négligés. Cependant, pour maintenir une bonne conduite, utiliser et entretenir correctement la voiture, vous devez comprendre ses principes de fonctionnement, en particulier lorsqu’il s’agit de l’organe central du moteur.

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Distribution du moteur

Il joue un rôle essentiel dans le fonctionnement du moteur, car il permet le contrôle simultané des soupapes d’admission et d’échappement de chaque cylindre au bon moment.

Cycle moteur

Tous les moteurs utilisés dans les voitures actuelles fonctionnent selon le cycle décrit par Alphonse Beau de Rochas en 1862 (également connu sous le nom de cycle d’Otto), qui porte le nom de l’Allemand et a longtemps discuté avec les Français pour l’auteur de la découverte. Les quatre temps sont: admission, compression, explosion et échappement. 

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Les voitures utilisent généralement des moteurs à quatre temps. Leur cycle de travail se compose de quatre parties: entrée du mélange, compression, combustion et échappement. Cela nécessite deux mouvements de chaque piston d’avant en arrière. Le moteur de moto à deux temps (photo ci-dessus) effectue toutes les mêmes opérations en un seul mouvement de va-et-vient complet du piston: lorsque le piston monte (photo de gauche), l’admission et la compression se produisent.

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